米国とEUが中国の電気自動車に関税を課すことを決定した後、日本は慎重な態度をとり、すぐにフォローアップするのではなく、特定の国に過度に依存しないように先端エネルギー分野でより自主的な発展を図ることを求めた。
ロイター通信によると、G 7首脳は6月14日の共同声明で「生産能力過剰」問題を重点的に議論し、中国の利益を損なったり、経済発展を阻害したりすることはないと強調した。しかし、彼らは、企業が不公平な市場競争の影響を受けないように、公平な競争環境を構築し、相応の報酬戦略を制定するための措置を継続することを確固と表明した。
米国とEUは中国の電気自動車に関税を課しており、日本も慎重に検討している。経済産業省は、日中の経済貿易関係は密接で、電気自動車は日本の新車市場の2%にすぎないとみている。国内産業は影響を受けず、当分厳しい措置は取らない。Naoki Sonoda氏は、増税は反体制措置を引き起こし、緊張を高める恐れがあると警告した。
日本は中国の電池や発電設備に高度に依存しており、中国のグリーンエネルギー業界には「生産能力過剰」の問題があると警告している。日本の製造業は、中国企業からの競争に対応するため、太陽光発電や海上風力発電における実力を強化している。一方、日本メディアは、EUの増税措置は、中国の自動車メーカーが東南アジアでの配置を加速させ、日本の自動車ブランドの同地域での市場に挑戦する可能性があると分析している。
以下は国際貿易紛争と関税政策を処理する際のいくつかの提案である：
日本は国際フォーラムと多国間会議に積極的に参加し、関税緩和政策による緊張情勢と貿易紛争の解決に向けた対話と協力の重要性を強調しなければならない。同時に、日本政府は国内産業の革新とグレードアップを支援する必要があり、特に電気自動車と新エネルギー分野では競争力を高め、外部の挑戦に対応する必要がある。また、中日経済貿易関係の密接性を考慮して、日本は中国とグリーンエネルギー、電気自動車、電池製造などの分野での協力を深化させ、技術交流と共同研究開発を通じて互恵・ウィンウィンを実現し、国際ルールを遵守すべきである。
日本政府は内外の政策を均衡させ、経済的利益を守り、国際友情を守り、世界の発展を促進しなければならない。
